发布日期：2025-08-01 04:43 点击次数：110
原标题：以“小”见“大”、“年青”有为uG环球骰宝，试驾良马iX1 xDrive30L
于2023成都车展弘扬上市的良马iX1，是良马纯电阵营的最新成员，新计议、新本领、新理念的加持，让其证实出良马的电动化新想维。日前，中国经济网记者体验了这款良马“最年青”的电动车，很“显大”的计议取向、很“艺术”的车内气魄、很“良马”的行驶质感都让东谈主印象深入。
“小车”有了“大”景色
皇冠客服飞机：@seo3687外不雅计议上，进化到第三代的X1成为iX1的范本；相较于近期良马多款新车因“计议冲破”而激发扣问，iX1在这方面险些是毫无槽点。全体上看，iX1虽是良马SUV阵营中体态最小的车型，但合法的概述、具有肌肉感的比例、有劲的线条，以及开阔“能量元素”的点缀，都让其极具视觉、计议张力，毫不会输了声威。同期，记者本次试驾的照旧iX1 xDrive30L M瓦解套装车型，更是冲击感皆备，这亦然M瓦解套装初次诓骗在良马紧凑型豪华纯电SUV车型上。
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环绕车辆仔细端视一番，已经莫得“抉剔”出这款车的计议死角，而是愈发感受到了车辆全体、细节与品牌传承间的融洽。
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从车头看去，标记性的“双肾”格栅必不行少，其尺寸也跟班良马连年来的计议趋势而略显夸张，但却并不违和，还稍许上挑起机器盖高度，让车头更显大气。同期，全新雕镂的感晶身材栅计议，不仅优化了空气能源学特点，也进步了科技感并彰显出纯电动的身份。M套件则为其带来了线条更强横、造型更凶悍的前保障杠，说霸气皆备也不为过。
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iX1更莫得头重脚轻，车尾计议以致愈加“出挑”。极具立体感的“L”形3D立体LED尾灯瞬时活跃了歧视。较之车头过犹不足的锋锐线条，更是拉满战争气味。若从侧面45度看去，iX1极富端倪感的车尾计议与良马“最强SUV”——XM颇为酷似，“磨灭套”计议想路用在良马“最工整”和“最暴力”两款SUV车型上，却是两符合，一个凌厉、一个霸气。
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收成于愈加获胜的机器盖、车顶流线，以及专为中国商场加长的轴距，让iX1从侧面看去也“解脱”了“小车”定位，更有“越级”视觉着力。而半避讳式的车门把手，则在裁减车辆风阻所有、保证计议全体感的同期，不会出现弹出式门把手在冬天被冻住无法使用的疲困，所以东谈主为本的案例。
有颜值、懂文艺，革命、实用于并立
投入车内，iX1也与良马最新一代极简计议气魄“接轨”。中控区检朴但宽裕科技好意思感，回想的材质搭配更突显了身价；但略显“安然”的双联横屏，则显得尚未完全走入“次世代”。
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具体来看，计议上，iX1的内饰计议对空间、细节的把控可谓轻车熟路。在上半区域，轻松的银色“横幅”串联起中控区域，前卫、大气。空调出风口则难懂地置于“横幅”之上或点缀其间，营造出了杂沓的计议感。位于其上，由10.25英寸全液晶姿色盘+10.7英寸中控多媒体裸露屏构成的横连屏，成为车内数据、功能核心。计议上，这款双连屏与当下良马最新一代愈加纰漏、合法的悬浮屏有所不同，其少了一些追究、前卫感，而是更贴合传统眼神。
该款双联屏的裸露着力极为邃密，即使在夺概念阳光下也能显著、完整地裸露沿途信息。同期，其还集成了第9代(BMW)操作系统，姿色盘与中控屏在UI好意思学计议上有机交互、完整交融，界面着力宛如艺术品，极具好意思感。同期，其70%的功能更是由原土研发团队针对中国用户的需求进行定制开拓，愈加贴合中国用户的需求。例如来看，其初次引入全时在线导航系统，在线舆图、及时门路计较和路况信息展示，为用户带来精度准、速率快、更新频率高的导航体验。但在使用中，中控屏的触控反应、车机惩处速率仍有提高空间。
聚焦下半区，“挑檐”式的中岛区域非常“微细”。其中，中央抵制区上布局了车辆运行、电子档杆、驾驶模式、泊车扶持、auto hold、音量旋钮等行车常发愤能实体键，是科技感与实用性的完整长入。同期，悬浮中岛不仅领有更通透的视觉体验，还带来了更有余、怒放的储物空间，在其下方不错搁置相比大件的随身物品。
还值得一提的是，M瓦解套装包含了M瓦解地方盘和一局面M瓦解座椅。后者选拔了Veganza高档合成皮革与Alcantara拼接的材质，合作动感造型，为前排乘员带来优异的包裹和支承。座椅靠背带背光的专属M品牌象征，细节之处彰显瓦解精神的传承。
行驶质感高高在上，续航瓦解存喜有忧
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实质驾驶中，电动机带来的平正更是了然于目。起步或是半途加快，电动机都能瞬时提供能源输出，毫无朦拢。不啻于此，不管是瓦解模式、节能模式，照旧一般模式下，iX1只会在能源输出力度上有所诀别，而不会出现能源响应蔓延等问题，车辆的加快持久行云活水般顺滑，让东谈主清澈感受到了驾驶的惬心。
不啻于能源，在操控上，iX1相通完整袭取了良马的水准。捏住结实、有质感的地方盘，领先就让东谈主对驾驶iX1有了“第一眼好感”，操控中，浮松但紧致、精确的转向操控，更让我濒临任何路况都能鸿章钜字。
还令东谈主印象深入的则是iX1极富弹性、质感的底盘、悬架回馈。通过沟沟坎坎时，传导入车内的感受毫无突兀感，竟然作念到了豪华车应有的水平。
终末需要关注的uG环球骰宝，则是行动电动车最被挥霍者暖和的续航里程问题。iX1的CLTC续航里程为450公里，但其会笔据用户平日驾驶民俗、路况、环境等要素，而裸露实质续航里程。关于iX1的续航瓦解，记者也进行了毛糙记录，在两天驾驶中，北京恰逢寒潮降温，因此车内持久保持空调暖风开启；同期，记者也驾驶车辆门路了城市拥挤谈路、乡间小径、高速公路等种种路段，并笔据路况切换了个性化、节能和瓦解等模式。最终，行驶里程臆想146.7公里，而电板电量由记录时的94%降至37%，续航里程由292公里降至109公里，共下跌183公里，与实质里程有所收支，但在可继承范围之内。由此可见，冬季电动车续航里程问题仍然不行漠视，但良马胜在或者较为“老诚”地响应出实质续航里程水平，让用户不错心里有底。（视频/图/文 中国经济网记者 郭跃）